Yeni Muhalefet

escort bolu escort adiyaman escort aydin escort agri escort kirsehir escort aksaray escort amasya escort erzurum escort bartin escort batman

Karayollarında onarım bitmek bilmiyor…

CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer’in, karayollarında onarımı bitmek bilmeyen yolları gündeme taşıdı…

Karayollarında onarım bitmek bilmiyor…
156 views
05 Ocak 2019 - 11:42

CHP Milletvekili Ömer Fethi Gürer, ”Karayollarında özellikle ulaşım yoğunluğu olan yollarda sık asfalt yenilemeleri ve yol bakımı yapılmakta ve trafik akışı sorun olmasından öte ciddi bir kaynak tüketimi oluşmaktadır. Son on yılda karayollarının birden çok onarım ve asfalt çalışması yaptığı ihale sayısı kaçtır? Ve ne kadar tutar harcama yapılmıştır? Beton yol olarak bu yolların yapılması halinde aynı gider tutarı ve çalışma oluşmakta mıdır? Beton ve asfalt yol mukayesesi gün değil genel kullanım olarak düzenli irdelenerek mi ihaleler yapılmaktadır? Asfalt yanıcılığına göre beton daha avantajlı ve çalışanların sağlığı açısından da daha doğru bir ürün olmasına rağmen neden beton yol yaygınlaştırılmamaktadır? Özellikle iller arası yollarda asfalt maliyetini ve sürekli yenilemeyi düşürecek beton kullanılarak yol yapımına ağırlık verilmesi düşünülmekte midir?” Sorularını Bakana yöneltti.

Gürer’in, sorularını yanıtlayan Bakan Mehmet Cahit Turhan, “Öncelikle sathi kaplamalı olarak yapılan bölünmüş yollarımız daha sonra trafik sayılarının artması sonucu standartlarının yükseltilmesi ve yolun taşıma gücünün arttırılması için Bitümlü Sıcak Karışım (BSK) kaplamalı olarak yapılmaktadır” dedi.

Bakan Turhan, “Karayolu elemanlarının (tek yol, bölünmüş yol, kavşak, tünel, viyadük vs.) en ekonomik şekilde işletilmesi, bakım ve onarımlarının zamanında yapılması, hizmet süresi içinde konfor ve işletme performansının yol kullanıcıları için kabul edilebilir düzeyde tutulmasına yönelik harcamaların makul seviyede tutulması hedeflenmektedir. Bu çerçevede, karayolu ağımızdaki bakım, onarım ve yenileme çalışmalarına ihtiyaç duyulan süreler, genel olarak proje ekonomik ömürleri ve öngörüleri doğrultusunda esnek üstyapı tekniğine uygun şekilde gerçekleşmektedir. Öncelikle sathi kaplamalı olarak yapılan bölünmüş yollarımız daha sonra trafik sayılarının artması sonucu standartlarının yükseltilmesi ve yolun taşıma gücünün arttırılması için Bitümlü Sıcak Karışım (BSK) kaplamalı olarak yapılmaktadır. Bahsedilen yeniden yapım veya onarım çalışmaları yukarıda belirtilen şekilde yolun üst yapı kaplamasının standardının yükseltilmesi, taşıma gücünün artışı ve yolda sürüş konforunun sağlanmasına yönelik çalışmalardır. Karayolu üstyapıları, kullanılan malzemelerin niteliklerine göre esnek (asfalt) veya rijit (beton) olmak üzere iki ana kategoriye ayrılmaktadır. Bu üstyapılar arasında; proje tasarımı, uygulama tekniği, yapım koşulları, bakım/onarım koşulları, çevresel ve iklimsel koşullar, başlangıç maliyetleri, sürdürülebilirlik, konfor gibi birbirlerine göre avantaj ve dezavantajlarının bulunduğu birçok husus bulunmaktadır” dedi.

HABER HAKKINDA GÖRÜŞ BELİRT
Yorum Yok

Yorum yapabilmek için giriş yapmalısınız.

KÖŞE YAZARLARI
Hava durumu
-
-
-
Nem Oranı: -
Basınç: -
Rüzgar Hızı: -
Rüzgar Yönü: -

Olaylara ayrı bir bakış, ayrı bir yorum